超低排放(fàng)曆經拐點之後 這個行業成爲2019年治理重點
發布日期：2019-02-18 浏覽次數：18
【中(zhōng)國環保在線 廢氣處理】鋼鐵行業超低排放(fàng)已進入倒計時。2017年以來，從排放(fàng)指标、監測要求、總量指标、環保稅費(fèi)等域提高了對鋼鐵企業的環保要求，包括鋼鐵在内的非電(diàn)行業也将從此走向差異化管理，其化解過剩産能、停限産等政策也都将與環保水平挂鈎。
鋼鐵行業，下(xià)個超低排放(fàng)的主戰場。而鋼鐵行業超低排放(fàng)标準及工(gōng)作規劃的提出，标志(zhì)着非電(diàn)行業在全國範圍内的大(dà)氣污染治理工(gōng)作拉開(kāi)序幕。
随着近年燃煤電(diàn)站污染控制成效顯現，大(dà)氣污染治理的重點已從電(diàn)力轉向非電(diàn)行業。鋼鐵行業深度治理成爲2019年的重點工(gōng)作之。生(shēng)态環境部大(dà)氣環境司司長劉炳江也曾對此指出，多個鋼鐵企業已經達到了超低排放(fàng)的标準。同時，在服務鋼鐵行業的環境治理上，劉炳江強調，先是要解決“劣币驅逐良币”的問題，再就是要打擊低價中(zhōng)标環保改造項目的問題。
衆所周知(zhī)，鋼鐵行業直都是工(gōng)業污染的重災區。從主要污染物(wù)去(qù)除情況看，目前鋼鐵行業氮氧化物(wù)、二氧化硫去(qù)除率或仍低于50%。鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物(wù)、顆粒物(wù)排放(fàng)量在全部工(gōng)業行業中(zhōng)分(fēn)别排名第三、第三、第。和煤電(diàn)行業不同的是，鋼鐵燒結、球團工(gōng)序煙氣波動比較大(dà)，沒有适應現有成熟脫硝工(gōng)藝技術的溫度氣段。預計整體(tǐ)廢氣排放(fàng)量占工(gōng)業廢氣排放(fàng)量比例約8%。
根據2018年政府工(gōng)作報告關于“推動鋼鐵等行業超低排放(fàng)改造”的要求，唐山、邯鄲、安陽等城市率先開(kāi)展鋼鐵企業超低排放(fàng)改造。更早之前，河北(běi)已經公布，2018年将開(kāi)展工(gōng)業企業全面達标排放(fàng)行動，對鋼鐵、焦化等重點行業實施超低排放(fàng)改造。生(shēng)态環境部此前發布《鋼鐵企業超低排放(fàng)改造工(gōng)作方案(征求意見稿)》，明确新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放(fàng)水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大(dà)氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放(fàng)改造。
對于企業而言，成本無疑是爲關心的問題之。位業界資(zī)深人士坦言，鋼鐵行業超低排放(fàng)的改造可能要800億元。除了次性投入以外(wài)，關鍵是常态化超低排放(fàng)運營費(fèi)用會造成企業生(shēng)産成本大(dà)幅增加。燒結工(gōng)序作爲鋼鐵行業大(dà)氣污染物(wù)排放(fàng)重要的環節也是治理難點，因煙氣成分(fēn)和工(gōng)況更加複雜(zá)，鋼鐵等非電(diàn)域煙氣超低排放(fàng)技術要求更高，對應的投入也十分(fēn)巨大(dà)。
2019年，場規模大(dà)、執行力度強且量身定制的鋼鐵環保限控仍将繼續。通過超低排放(fàng)會促進鋼鐵行業兼并重組，行業中(zhōng)會釋放(fàng)出更多的産能，有利于提升行業發展空間。期間，是否達到環保的要求作爲企業生(shēng)存的第條件，無疑将倒逼企業加大(dà)環保投入，全面治理脫硫脫硝，而淘汰落後産能又(yòu)成爲頭部鋼企的重大(dà)利好。目前還是“個行業個行業來”，其他用煤比較多的行業，應該都會納入到超低排放(fàng)改造之中(zhōng)來。
國内券商(shāng)預測，大(dà)氣治理強督查加上工(gōng)業企業的盈利好轉共同推動非電(diàn)市場釋放(fàng)，預計非電(diàn)大(dà)氣治理約有1922億元的市場空間，火(huǒ)電(diàn)超低排放(fàng)改造市場空間約657億元。此前，電(diàn)力行業推行超低排放(fàng)啓動後，據相關機構估算，釋放(fàng)的市場規模達到了400多億元。而對鋼鐵行業來看，根據各地區改造時點和粗鋼産量占比，預計2018—2020年完成50%改造，則這時期的年均改造投資(zī)額将超過100億元。
文章鏈接：中(zhōng)國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/128099.html
鋼鐵行業，下(xià)個超低排放(fàng)的主戰場。而鋼鐵行業超低排放(fàng)标準及工(gōng)作規劃的提出，标志(zhì)着非電(diàn)行業在全國範圍内的大(dà)氣污染治理工(gōng)作拉開(kāi)序幕。
随着近年燃煤電(diàn)站污染控制成效顯現，大(dà)氣污染治理的重點已從電(diàn)力轉向非電(diàn)行業。鋼鐵行業深度治理成爲2019年的重點工(gōng)作之。生(shēng)态環境部大(dà)氣環境司司長劉炳江也曾對此指出，多個鋼鐵企業已經達到了超低排放(fàng)的标準。同時，在服務鋼鐵行業的環境治理上，劉炳江強調，先是要解決“劣币驅逐良币”的問題，再就是要打擊低價中(zhōng)标環保改造項目的問題。
衆所周知(zhī)，鋼鐵行業直都是工(gōng)業污染的重災區。從主要污染物(wù)去(qù)除情況看，目前鋼鐵行業氮氧化物(wù)、二氧化硫去(qù)除率或仍低于50%。鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物(wù)、顆粒物(wù)排放(fàng)量在全部工(gōng)業行業中(zhōng)分(fēn)别排名第三、第三、第。和煤電(diàn)行業不同的是，鋼鐵燒結、球團工(gōng)序煙氣波動比較大(dà)，沒有适應現有成熟脫硝工(gōng)藝技術的溫度氣段。預計整體(tǐ)廢氣排放(fàng)量占工(gōng)業廢氣排放(fàng)量比例約8%。
根據2018年政府工(gōng)作報告關于“推動鋼鐵等行業超低排放(fàng)改造”的要求，唐山、邯鄲、安陽等城市率先開(kāi)展鋼鐵企業超低排放(fàng)改造。更早之前，河北(běi)已經公布，2018年将開(kāi)展工(gōng)業企業全面達标排放(fàng)行動，對鋼鐵、焦化等重點行業實施超低排放(fàng)改造。生(shēng)态環境部此前發布《鋼鐵企業超低排放(fàng)改造工(gōng)作方案(征求意見稿)》，明确新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放(fàng)水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大(dà)氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放(fàng)改造。
其中(zhōng)還指出，“力争2020年底前完成鋼鐵産能改造4.8億噸。”這也意味着近半改造任務将在2020年前完成。目前真正完成改造的企業還不算多，從接觸的企業來看，主要還是以發達地區的企業爲主。即使已經達标，治理情況也參差不齊，且現有鋼鐵企業大(dà)多數未達新出台的超低排放(fàng)标準。而在過去(qù)年裏的藍(lán)天保衛戰重點區域強化督查中(zhōng)，而鋼鐵、鑄造類“散亂污”企業污染問題，更是督查的重點。在此背景下(xià)，各企業包括地方政府都在持續面臨嚴峻的考驗。
對于企業而言，成本無疑是爲關心的問題之。位業界資(zī)深人士坦言，鋼鐵行業超低排放(fàng)的改造可能要800億元。除了次性投入以外(wài)，關鍵是常态化超低排放(fàng)運營費(fèi)用會造成企業生(shēng)産成本大(dà)幅增加。燒結工(gōng)序作爲鋼鐵行業大(dà)氣污染物(wù)排放(fàng)重要的環節也是治理難點，因煙氣成分(fēn)和工(gōng)況更加複雜(zá)，鋼鐵等非電(diàn)域煙氣超低排放(fàng)技術要求更高，對應的投入也十分(fēn)巨大(dà)。
2019年，場規模大(dà)、執行力度強且量身定制的鋼鐵環保限控仍将繼續。通過超低排放(fàng)會促進鋼鐵行業兼并重組，行業中(zhōng)會釋放(fàng)出更多的産能，有利于提升行業發展空間。期間，是否達到環保的要求作爲企業生(shēng)存的第條件，無疑将倒逼企業加大(dà)環保投入，全面治理脫硫脫硝，而淘汰落後産能又(yòu)成爲頭部鋼企的重大(dà)利好。目前還是“個行業個行業來”，其他用煤比較多的行業，應該都會納入到超低排放(fàng)改造之中(zhōng)來。
國内券商(shāng)預測，大(dà)氣治理強督查加上工(gōng)業企業的盈利好轉共同推動非電(diàn)市場釋放(fàng)，預計非電(diàn)大(dà)氣治理約有1922億元的市場空間，火(huǒ)電(diàn)超低排放(fàng)改造市場空間約657億元。此前，電(diàn)力行業推行超低排放(fàng)啓動後，據相關機構估算，釋放(fàng)的市場規模達到了400多億元。而對鋼鐵行業來看，根據各地區改造時點和粗鋼産量占比，預計2018—2020年完成50%改造，則這時期的年均改造投資(zī)額将超過100億元。
文章鏈接：中(zhōng)國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/128099.html
【中(zhōng)國環保在線 廢氣處理】鋼鐵行業超低排放(fàng)已進入倒計時。2017年以來，從排放(fàng)指标、監測要求、總量指标、環保稅費(fèi)等域提高了對鋼鐵企業的環保要求，包括鋼鐵在内的非電(diàn)行業也将從此走向差異化管理，其化解過剩産能、停限産等政策也都将與環保水平挂鈎。
鋼鐵行業，下(xià)個超低排放(fàng)的主戰場。而鋼鐵行業超低排放(fàng)标準及工(gōng)作規劃的提出，标志(zhì)着非電(diàn)行業在全國範圍内的大(dà)氣污染治理工(gōng)作拉開(kāi)序幕。
随着近年燃煤電(diàn)站污染控制成效顯現，大(dà)氣污染治理的重點已從電(diàn)力轉向非電(diàn)行業。鋼鐵行業深度治理成爲2019年的重點工(gōng)作之。生(shēng)态環境部大(dà)氣環境司司長劉炳江也曾對此指出，多個鋼鐵企業已經達到了超低排放(fàng)的标準。同時，在服務鋼鐵行業的環境治理上，劉炳江強調，先是要解決“劣币驅逐良币”的問題，再就是要打擊低價中(zhōng)标環保改造項目的問題。
衆所周知(zhī)，鋼鐵行業直都是工(gōng)業污染的重災區。從主要污染物(wù)去(qù)除情況看，目前鋼鐵行業氮氧化物(wù)、二氧化硫去(qù)除率或仍低于50%。鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物(wù)、顆粒物(wù)排放(fàng)量在全部工(gōng)業行業中(zhōng)分(fēn)别排名第三、第三、第。和煤電(diàn)行業不同的是，鋼鐵燒結、球團工(gōng)序煙氣波動比較大(dà)，沒有适應現有成熟脫硝工(gōng)藝技術的溫度氣段。預計整體(tǐ)廢氣排放(fàng)量占工(gōng)業廢氣排放(fàng)量比例約8%。
根據2018年政府工(gōng)作報告關于“推動鋼鐵等行業超低排放(fàng)改造”的要求，唐山、邯鄲、安陽等城市率先開(kāi)展鋼鐵企業超低排放(fàng)改造。更早之前，河北(běi)已經公布，2018年将開(kāi)展工(gōng)業企業全面達标排放(fàng)行動，對鋼鐵、焦化等重點行業實施超低排放(fàng)改造。生(shēng)态環境部此前發布《鋼鐵企業超低排放(fàng)改造工(gōng)作方案(征求意見稿)》，明确新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放(fàng)水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大(dà)氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放(fàng)改造。
對于企業而言，成本無疑是爲關心的問題之。位業界資(zī)深人士坦言，鋼鐵行業超低排放(fàng)的改造可能要800億元。除了次性投入以外(wài)，關鍵是常态化超低排放(fàng)運營費(fèi)用會造成企業生(shēng)産成本大(dà)幅增加。燒結工(gōng)序作爲鋼鐵行業大(dà)氣污染物(wù)排放(fàng)重要的環節也是治理難點，因煙氣成分(fēn)和工(gōng)況更加複雜(zá)，鋼鐵等非電(diàn)域煙氣超低排放(fàng)技術要求更高，對應的投入也十分(fēn)巨大(dà)。
2019年，場規模大(dà)、執行力度強且量身定制的鋼鐵環保限控仍将繼續。通過超低排放(fàng)會促進鋼鐵行業兼并重組，行業中(zhōng)會釋放(fàng)出更多的産能，有利于提升行業發展空間。期間，是否達到環保的要求作爲企業生(shēng)存的第條件，無疑将倒逼企業加大(dà)環保投入，全面治理脫硫脫硝，而淘汰落後産能又(yòu)成爲頭部鋼企的重大(dà)利好。目前還是“個行業個行業來”，其他用煤比較多的行業，應該都會納入到超低排放(fàng)改造之中(zhōng)來。
國内券商(shāng)預測，大(dà)氣治理強督查加上工(gōng)業企業的盈利好轉共同推動非電(diàn)市場釋放(fàng)，預計非電(diàn)大(dà)氣治理約有1922億元的市場空間，火(huǒ)電(diàn)超低排放(fàng)改造市場空間約657億元。此前，電(diàn)力行業推行超低排放(fàng)啓動後，據相關機構估算，釋放(fàng)的市場規模達到了400多億元。而對鋼鐵行業來看，根據各地區改造時點和粗鋼産量占比，預計2018—2020年完成50%改造，則這時期的年均改造投資(zī)額将超過100億元。
文章鏈接：中(zhōng)國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/128099.html
鋼鐵行業，下(xià)個超低排放(fàng)的主戰場。而鋼鐵行業超低排放(fàng)标準及工(gōng)作規劃的提出，标志(zhì)着非電(diàn)行業在全國範圍内的大(dà)氣污染治理工(gōng)作拉開(kāi)序幕。
随着近年燃煤電(diàn)站污染控制成效顯現，大(dà)氣污染治理的重點已從電(diàn)力轉向非電(diàn)行業。鋼鐵行業深度治理成爲2019年的重點工(gōng)作之。生(shēng)态環境部大(dà)氣環境司司長劉炳江也曾對此指出，多個鋼鐵企業已經達到了超低排放(fàng)的标準。同時，在服務鋼鐵行業的環境治理上，劉炳江強調，先是要解決“劣币驅逐良币”的問題，再就是要打擊低價中(zhōng)标環保改造項目的問題。
衆所周知(zhī)，鋼鐵行業直都是工(gōng)業污染的重災區。從主要污染物(wù)去(qù)除情況看，目前鋼鐵行業氮氧化物(wù)、二氧化硫去(qù)除率或仍低于50%。鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物(wù)、顆粒物(wù)排放(fàng)量在全部工(gōng)業行業中(zhōng)分(fēn)别排名第三、第三、第。和煤電(diàn)行業不同的是，鋼鐵燒結、球團工(gōng)序煙氣波動比較大(dà)，沒有适應現有成熟脫硝工(gōng)藝技術的溫度氣段。預計整體(tǐ)廢氣排放(fàng)量占工(gōng)業廢氣排放(fàng)量比例約8%。
根據2018年政府工(gōng)作報告關于“推動鋼鐵等行業超低排放(fàng)改造”的要求，唐山、邯鄲、安陽等城市率先開(kāi)展鋼鐵企業超低排放(fàng)改造。更早之前，河北(běi)已經公布，2018年将開(kāi)展工(gōng)業企業全面達标排放(fàng)行動，對鋼鐵、焦化等重點行業實施超低排放(fàng)改造。生(shēng)态環境部此前發布《鋼鐵企業超低排放(fàng)改造工(gōng)作方案(征求意見稿)》，明确新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放(fàng)水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大(dà)氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放(fàng)改造。
其中(zhōng)還指出，“力争2020年底前完成鋼鐵産能改造4.8億噸。”這也意味着近半改造任務将在2020年前完成。目前真正完成改造的企業還不算多，從接觸的企業來看，主要還是以發達地區的企業爲主。即使已經達标，治理情況也參差不齊，且現有鋼鐵企業大(dà)多數未達新出台的超低排放(fàng)标準。而在過去(qù)年裏的藍(lán)天保衛戰重點區域強化督查中(zhōng)，而鋼鐵、鑄造類“散亂污”企業污染問題，更是督查的重點。在此背景下(xià)，各企業包括地方政府都在持續面臨嚴峻的考驗。
對于企業而言，成本無疑是爲關心的問題之。位業界資(zī)深人士坦言，鋼鐵行業超低排放(fàng)的改造可能要800億元。除了次性投入以外(wài)，關鍵是常态化超低排放(fàng)運營費(fèi)用會造成企業生(shēng)産成本大(dà)幅增加。燒結工(gōng)序作爲鋼鐵行業大(dà)氣污染物(wù)排放(fàng)重要的環節也是治理難點，因煙氣成分(fēn)和工(gōng)況更加複雜(zá)，鋼鐵等非電(diàn)域煙氣超低排放(fàng)技術要求更高，對應的投入也十分(fēn)巨大(dà)。
2019年，場規模大(dà)、執行力度強且量身定制的鋼鐵環保限控仍将繼續。通過超低排放(fàng)會促進鋼鐵行業兼并重組，行業中(zhōng)會釋放(fàng)出更多的産能，有利于提升行業發展空間。期間，是否達到環保的要求作爲企業生(shēng)存的第條件，無疑将倒逼企業加大(dà)環保投入，全面治理脫硫脫硝，而淘汰落後産能又(yòu)成爲頭部鋼企的重大(dà)利好。目前還是“個行業個行業來”，其他用煤比較多的行業，應該都會納入到超低排放(fàng)改造之中(zhōng)來。
國内券商(shāng)預測，大(dà)氣治理強督查加上工(gōng)業企業的盈利好轉共同推動非電(diàn)市場釋放(fàng)，預計非電(diàn)大(dà)氣治理約有1922億元的市場空間，火(huǒ)電(diàn)超低排放(fàng)改造市場空間約657億元。此前，電(diàn)力行業推行超低排放(fàng)啓動後，據相關機構估算，釋放(fàng)的市場規模達到了400多億元。而對鋼鐵行業來看，根據各地區改造時點和粗鋼産量占比，預計2018—2020年完成50%改造，則這時期的年均改造投資(zī)額将超過100億元。
文章鏈接：中(zhōng)國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/128099.html
